Ｚ２ ＲＳ フロントフォークオイル交換しました 記 [足回り]
ステムを外した序？に、フォークオイルの交換をしました。
インナーチューブはＣＢ750と違い 全メッキされていますので 錆がありませんでした。
外したＦフォーク。
トップボルトを外して 逆さにしてオイルを抜きますが これだけではケッコウな量のオイルが
残っていますので 縮めたり伸ばしたりして。
カワサキ純正が安かったので。
169ｃｃ 油面高455ｍｍが指定ですが 出てきたオイルがドロドロでしたので指定量のオイルを入れて
洗い油代わりに。
フォークオイルは後１回分は残っていますので 走れるようになれば また交換します。
元に戻したフォーク。
車検対策で ホイールをスポークに。
ハヤシは「ＪＷＬ」の刻印が無いので。
手持ちの新品トップボルトに 交換。
さてブレーキをどうするか？
スタイリシュにシングルディスクorカッコ良いＷディスクにするか・・・・・・・？
マスターシリンダーも換えないと・・・・・・・・・。
インナーチューブはＣＢ750と違い 全メッキされていますので 錆がありませんでした。
外したＦフォーク。
トップボルトを外して 逆さにしてオイルを抜きますが これだけではケッコウな量のオイルが
残っていますので 縮めたり伸ばしたりして。
カワサキ純正が安かったので。
169ｃｃ 油面高455ｍｍが指定ですが 出てきたオイルがドロドロでしたので指定量のオイルを入れて
洗い油代わりに。
フォークオイルは後１回分は残っていますので 走れるようになれば また交換します。
元に戻したフォーク。
車検対策で ホイールをスポークに。
ハヤシは「ＪＷＬ」の刻印が無いので。
手持ちの新品トップボルトに 交換。
さてブレーキをどうするか？
スタイリシュにシングルディスクorカッコ良いＷディスクにするか・・・・・・・？
マスターシリンダーも換えないと・・・・・・・・・。
Ｚ２ ＲＳ ステアリングステム オーバーホール 記 [Ｚ２整備]
２０年以上前に組んであまり乗らなかったが、ステムの状態の確認と
グリスアップを兼ねて バラしてみましたが。
いつもの所で。
クランクケース下にジャッキを入れて 前回りをバラします。
案の定バラまいたボール。
全て拾い集めて・・・・・３９個。
オイル分が十分あったので、錆もなく打った痕もなく 良い状態なので洗浄して再使用。
何か違うバイクみたいな・・・・・・・・・。
レースの状態は 新品同様です。
ワコーズのフレアグリスをタップリ塗りたぐって！
ボールをはめ込みます？
下は２０個です。
上も同様に。
上は１９個ね。
バタバタ組んでみました。
フォークを付けて ベアリングの当りを診ます。
無事完成。
因みにハンドルは Ｚ１-Ｒの純正でした。
次は・・・・・・フロントフォークのオイル交換で行きます！
グリスアップを兼ねて バラしてみましたが。
いつもの所で。
クランクケース下にジャッキを入れて 前回りをバラします。
案の定バラまいたボール。
全て拾い集めて・・・・・３９個。
オイル分が十分あったので、錆もなく打った痕もなく 良い状態なので洗浄して再使用。
何か違うバイクみたいな・・・・・・・・・。
レースの状態は 新品同様です。
ワコーズのフレアグリスをタップリ塗りたぐって！
ボールをはめ込みます？
下は２０個です。
上も同様に。
上は１９個ね。
バタバタ組んでみました。
フォークを付けて ベアリングの当りを診ます。
無事完成。
因みにハンドルは Ｚ１-Ｒの純正でした。
次は・・・・・・フロントフォークのオイル交換で行きます！
Ｚ２ ＲＳ やっとバイク用オイルを入れました 記 [Ｚ２整備]
金銭的都合で車用オイルを入れていた985ｃｃ。
この度 スミックスのオイル（10Ｗと20Ｗ）を格安で購入しました。
オイル交換の前に 点火時期チェック・・・・・・・？
あれっ？ フルトラやん！ オーナーさん 完全に忘れていました。
Ｚ750ＦＸかＺ400ＦＸのカワサキ純正を組み込み済みでした・・・・・・・。
試しにタイミング見たら バッチリでして・・・・・・。
青いのが20Ｗ 赤いのが10Ｗ これ混合して入れてＯＫらしいので 先ずは半分づつね。
15Ｗになると想像。
フィルター＆ＯリングはＰＭＣ用だが Ｏリングはセット内容がチャランポランだから全部換えれねーじゃん！
後で純正かおう・・・・・・・。
後ウインカーリレーとヒューズを交換です。
ヒューズは作っても良いのですが 安いから購入。
しかし全てのヒューズがこれ一個で 済ませているのは 遠出のトラブルでは悩みそう・・・・・。
さて次はステアリングのベアリングの給油で 行きますので。
この度 スミックスのオイル（10Ｗと20Ｗ）を格安で購入しました。
オイル交換の前に 点火時期チェック・・・・・・・？
あれっ？ フルトラやん！ オーナーさん 完全に忘れていました。
Ｚ750ＦＸかＺ400ＦＸのカワサキ純正を組み込み済みでした・・・・・・・。
試しにタイミング見たら バッチリでして・・・・・・。
青いのが20Ｗ 赤いのが10Ｗ これ混合して入れてＯＫらしいので 先ずは半分づつね。
15Ｗになると想像。
フィルター＆ＯリングはＰＭＣ用だが Ｏリングはセット内容がチャランポランだから全部換えれねーじゃん！
後で純正かおう・・・・・・・。
後ウインカーリレーとヒューズを交換です。
ヒューズは作っても良いのですが 安いから購入。
しかし全てのヒューズがこれ一個で 済ませているのは 遠出のトラブルでは悩みそう・・・・・。
さて次はステアリングのベアリングの給油で 行きますので。
Ｚ２ ＲＳ フューエル タンクを使えるようにしました 記 [外装]
錆取したタンクを 使えるようにしました。
あっ！ 錆を落とせばＯＫだと・・・・・・・・・そうは行きませんよ！
燃料コックは バラしてタンクの錆取材でキレイにしました。
アルミは長く浸け置くと いけません。
泡が出始めたら 取り出して エアで水切り後 真鍮ブラシで仕上げました。
ＰＭＣのフューエルキャップパッキン です。
コックの違いですが 前期と後期らしいです。
コックの構成部品の違いです。
２０年以上前に購入した コックの新品。
前期（右）と後期（中・左）のデザイの違いです。
パッキンの組み付けで使用したゾイルスプレー。
タンクのパッキンも交換です。
パリパリになっています。
ここもＰＭＣの部品を使いますが 全てのＰＭＣの部品で思うのは”激安”。
長くはもたないとか 書いてあるサイトを観ましたが・・・・・・・どうですかね？
ネジ３本を緩めて 取り外します。
ここでパッキンを付けた部品に方向があるんですよ。
サイドスタンドで立てた時を想像すると こういう風に付けるのが正解でしょう。
外装を取り付けて 形にしています。
次はもう作業済みですから 何を出すかは・・・・・・？です。
あっ！ 錆を落とせばＯＫだと・・・・・・・・・そうは行きませんよ！
燃料コックは バラしてタンクの錆取材でキレイにしました。
アルミは長く浸け置くと いけません。
泡が出始めたら 取り出して エアで水切り後 真鍮ブラシで仕上げました。
ＰＭＣのフューエルキャップパッキン です。
コックの違いですが 前期と後期らしいです。
コックの構成部品の違いです。
２０年以上前に購入した コックの新品。
前期（右）と後期（中・左）のデザイの違いです。
パッキンの組み付けで使用したゾイルスプレー。
タンクのパッキンも交換です。
パリパリになっています。
ここもＰＭＣの部品を使いますが 全てのＰＭＣの部品で思うのは”激安”。
長くはもたないとか 書いてあるサイトを観ましたが・・・・・・・どうですかね？
ネジ３本を緩めて 取り外します。
ここでパッキンを付けた部品に方向があるんですよ。
サイドスタンドで立てた時を想像すると こういう風に付けるのが正解でしょう。
外装を取り付けて 形にしています。
次はもう作業済みですから 何を出すかは・・・・・・？です。
Ｚ２ ＲＳ キャブが！！！ 治しちゃいましょ！ 記 [キャブ 985ｃｃ]
スターティングローターも治り ホッとしたのも束の間・・・・・・・！
セルでエンジン始動しましたが 全く違和感もなくセルが回りましたが。。。。。。。
キャブから燃料が！
オーバーフローしてるみたい。
面倒だけど キャブを外して。
キッチンタオルでマニを塞ぎます。
整備にキッチンタオルは必需品です。
目視では不調は分からない。
油面は21～22ｍｍ。
フロートバルブが怪しいが 当キャブの部品は全く持っていない。
でもこの時代のキャブ ミクニなので ＣＢと合うかも？
ＣＢのオーバーホールキットを出してみて。
並べたら ほぼ一緒じゃん！
仮組して油面を見ると21ｍｍくらい！
使います！
内径を計りましたら 28～29ｍｍ。
ＶＭ28と分かりました。
滋賀で買ったＺ２に付いていたのを 流用していましたが 何だか今まで分からずでした。
ネットは便利！
ホース類も交換です。
キャブ側が8ｍｍ コック側が6ｍｍ。
間にフィルター（ＣＢ組み立て時に購入）を入れて 異径に対応です。
長めに燃料ホースをカットし 取りつけます。
再度取り付けて エンジン始動。
セルも完璧 燃料も漏れず アイドリング安定です。
エアフィルターも付けて 準備完了か？
エンジンオイルが 車用のままだ！
財布が軽すぎて オイルが買えない！
どうしよ？
セルでエンジン始動しましたが 全く違和感もなくセルが回りましたが。。。。。。。
キャブから燃料が！
オーバーフローしてるみたい。
面倒だけど キャブを外して。
キッチンタオルでマニを塞ぎます。
整備にキッチンタオルは必需品です。
目視では不調は分からない。
油面は21～22ｍｍ。
フロートバルブが怪しいが 当キャブの部品は全く持っていない。
でもこの時代のキャブ ミクニなので ＣＢと合うかも？
ＣＢのオーバーホールキットを出してみて。
並べたら ほぼ一緒じゃん！
仮組して油面を見ると21ｍｍくらい！
使います！
内径を計りましたら 28～29ｍｍ。
ＶＭ28と分かりました。
滋賀で買ったＺ２に付いていたのを 流用していましたが 何だか今まで分からずでした。
ネットは便利！
ホース類も交換です。
キャブ側が8ｍｍ コック側が6ｍｍ。
間にフィルター（ＣＢ組み立て時に購入）を入れて 異径に対応です。
長めに燃料ホースをカットし 取りつけます。
再度取り付けて エンジン始動。
セルも完璧 燃料も漏れず アイドリング安定です。
エアフィルターも付けて 準備完了か？
エンジンオイルが 車用のままだ！
財布が軽すぎて オイルが買えない！
どうしよ？
